昨日有幸旁聽了能交科楊總對橋梁檢測的工作內容及行業現狀介紹，與之前自己的橋梁檢測經歷互相多啟發。

　　第一是江浙滬橋梁檢測市場的飽和，這里是全國發展的地區，水系發達橋梁眾多，但是這也意味著新增橋梁很少，而且檢測單位密集，蛋糕被瓜分殆盡，新的單位想進入市場基本只能靠殺低價這樣的手段，所以可以將眼光放到江浙滬以外那些檢測剛剛興起的地區。

　　第二是橋梁檢測的業主較為特殊，基本都是市政單位管轄，業主要的就是花錢買一份保險，保證萬一出現事故能與自己撇清關系。這就導致檢測時候要格外仔細，如果出現疏忽遺漏致使橋梁損毀甚至垮塌，這種后果誰都背負不起。所以檢測是要注意可能存在安全隱患的地方，大到梁板下撓、橫向聯系失效單板受力、錯臺，小到橋下易燃物堆積、違章建筑搭建、兩側限載、限行標志污損、缺失等等，事無巨細都要在報告中有所體現，如果情況嚴重時要直接聯系業主進行封鎖維修。

　　第三是橋梁的養護。之前與幾個業主單位的維修隊打過交道，就如楊總所說，大部分維修隊就是只會處理路面病害，用瀝青維修下橋面鋪裝的裂縫和坑槽、重鋪人行道面磚、加固欄桿、清理橋下堆積物這類工作，對于更為重要的上下部承重結構往往視而不見，第二年復查發現未維修向業主反映，他們往往也只會使用水泥砂漿對表層進行簡單涂抹覆蓋，這種處理方式既無法起到維修效果也會遮蔽裂縫病害影響下次的檢測。所以橋梁的專業養護尤為重要，而且競爭也不如檢測激烈。

　　第四是危橋的設計加固。這兩年檢測到過很多4、5類的公路橋梁，在政策影響下這些橋梁要逐步淘汰，但是每年經費有限，所以很多業主選擇先拆除重建情況嚴重的5類橋梁，對4類橋梁進行維修加固、限載限高來延長使用周期，這樣等5類橋梁重建后再酌情拆除重建4類橋梁。橋梁的設計加固之前沒有接觸過，但是在現場橋梁上看到的無外乎碳纖維布加固、鋼板加固這類方式，感覺并不復雜，也可以作為一個發展的方向。